Aqui algunas fotos del Motor Show 2008 Peru:

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Fuerza y Respeto

La nueva Q5 es concebida a partir de la nueva plataforma del A4; mantiene los rasgos característicos de los otros modelos de la marca, comenzando por la enorme parrilla y el reciente diseño faros delanteros con tecnología LED.
Cuenta con el novedoso sistema de iluminación de activa, asistencia para estacionar, control de presión de neumáticos y otros sistemas de seguridad como los frenos ABS; también un sistema de control de estabilidad que detecta cuando se presenta mayor carga sobre el techo, por lo que el centro de gravedad se eleva, de manera que el programa pueda anticipar el funcionamiento.

Como era de esperarse, el diseño y el equipamiento es de lujo: computador de abordo, asientos tapizados en cuero,controles en el timón,climatizador bizona, pequeñas franjas de aluminio en el panel, caja de cambios S-Tronic automática de doble embrague y de siete velocidades.
Cuenta con un motor de inyección directa turbo mas intercooler que producen hasta 208HP, y un turbodiésel de 3 litros y 6 cilindros en V que puede generar 237HP,lo que permite que acelere de 0 a 100km/h en 6.5 segundos y una máxima de 225km/h.

El nuevo concepto que está presentando la marca Bávara es algo sin precedentes y sumamente impresionante.
La carrocería de este auto no está fabricado con ningún tipo de aleación de metal, está hecho de aluminio, material ligero que además cumple la función de esqueleto, pues se encerga de soportar y darle rigidez a la carrocería.

El chasis está cubierto por una especie de tela elástica impermeable y resistente a la temperatura que cambie según se requiera. Debajo de esta tela que parece piel, se encuentra un mecanismo que mantiene tenso el recubrimiento textil y que está compuesto por una estructura de varillas , que le dan la forma, bisagras de acero y fibra de carbono.Todo este complejo mecanismo se mueve gracias a un mecanismo electrohidráulico de manera que algunas partes del chasis puedan cambiar de forma y adoptar un perfil mas aerodinámico.

Otra curiosidad en este concepto es el parabrisas, ya que muestra un estilo muy retro, con una separación central que se asemeja a los modelos clásicos, solo que este parabrisas está mas inclinado para darle una mejor aerodinámica.

Este biplaza cuenta con un motor V8 delantero longitudinal, los faros delanteros se encuentran tapados y se abren  al encederse las luces, esto como si el carro tuviera párpados; el capot se abre desde la parte del centro para poder mostrar el poderoso motor y dar acceso a las tomas de llenado de aceite, líquido refrigerante y el agua para el parabrisas.

Una cualidad que presenta la carrocería es que la parte frontal cambia de forma para ganar eficiencia, con lo que logra  una mayor refrigeración para el motor y para ganar mayor aerodinámica también en la parte posterior se forma una protuberancia que tiene la labor de alerón.

La estructura se arruga al abrirse las puertas (hacia afuera y arriba) y vuelven a la normalidad una vez que estas se cierran, además las dos salidas dobles de escape tienen una proteccion de aluminio en la parte superior para no dañar el material textil.

En el interior también usa esta cubierta de tela en lugar de las tradicionales consolas, paneles y otras piezas de plástico. Esto le da una mayor fluidez al diseño interior del auto, tanto así que nisiquiera se puede notar la forma de los asientos ya que estos se repliegan para facilitar el ingreso del piloto y copiloto.

El nuevo Mazda 6 2008 llega al Perú; con una nueva apariencia de deportividad, esta nueva versión del mazda 6 es un poco mas larga en dimensiones que la versión anterior.
El Mazda 6 presenta una nueva estética un poco más moderna y deportiva, con lijeros nervios que recorren la parte lateral del auto y los agrasivos guardafangos; aros de 17 pulgadas, diodos en la parte posterior, faros de Xenón y doble salida de escape.
Ha crecido 7cm en longitud, 2cm en ancho y 5cm más en distancia entre ejes.

Diseño

El diseño del tablero interior talvez es un poco parecido a los demás modelos de la marca, como las salidas de aire circulares y la pantalla de información.
Una franja plástica de color gris oscruo que le da un pequeño toque de de elegancia, recorre la parte baja del tablero.

Los grandes relojes del tacómetro iluminados de color naranja, resaltan más la deportividad. Los asientos regulables en altura y profundidad brindan una cómoda posición de manejo y buena visibilidad; dos posavasos en la consola central, otros más en el portamapas de las puertas y en el apoyabrazos central posterior. Cuenta con conexión a MP3 o iPod. Sólo la versión Full tiene sunroof.
La parte trasera presenta una notable curva en el techo, lo que no permite una apertura generosa de la puerta posterior. Tiene una amplia maletera con una llanta bajo ella; esta se abre con un botón ubicado discretamente a un extremo de la tercera luz de freno.
Esta versión de $28,350 solo cuenta con doble airbag, mientras que la versión Full de $30,650 cuenta con airbags, frontales, laterales y de cortina.

La octava generación del Honda Accord se caracteriza no solo por su calidad y confort sino que además demuestra un diseño elegante y muy atractivo. A primera vista destacan sus mayores dimensiones que por lo cierto ha crecido en más de 10cm en longitud con respecto al modelo anterior.

Diseño

En el diseño exterior no queda rastro de la séptima generación, pues es un estilo completamente nuevo, los faros alargados y la parrila rectangular dan un efecto de mayor presencia y elegancia que se notan mejor al verlo en vivo. Un nervio recorre la parte lateral del auto resaltando de esta manera las manijas de las puertas. En la parte posterior sucede lo mismo, un estilo diferente,pero como podrán apreciar se extrañan los LED de la última actualización del modelo anterior.

En este Accord se puede notar que el diseño es bastante parecido al de un BMW Serie 5, en la vista lateral, por los faros alargados, los faros posteriores y por el percil C en el que remata la puerta posterior, en el interiro también muestra un pequeño parecido con la forma del panel de instrumentos y acabados que demuestran un sutil lujo a lo largo de la cabina del pilto y copiloto. En todo caso es una buena referencia, ya que esto demuestra que el Honda Accord está pasando a ser considerado un sedan de categoría casi superior. Presenta aros de 17 pulgadas con unos Michelin MXV8 225/50R17. En el diseño interior como mencioné lineas arriba, muestra un renovado diseño destacando la buena calidad de acabados y materiales, algo esperado tras el reciente lanzamiento de la CR-V Platinum Edition. La forma del tablero da la sensación de mucho espacio. En el centro del tablero se ubican los botones para el climatizador bizona, la pantalla y el equipo de sonido. A primera vista los botones son numerosos pero son fáciles de operar gracias a su tamaño. Todas estas funciones se visualizan en una pantalla de gran tamaño que sería un poco más util si en el Perú contaramos con el sistema de navegacion.

Equipamiento

Con una tenue luz celeste que ilumina de dia y de noche, destaca los intervalos del tacómetro y velocímetro. El timón forrado en cuero, tiene un tacto muy agradable y cuenta con un control remoto para el equipo de sonido y la velocidad crucero. Cuenta con apertura remota, lunas eléctricas, sunroof, asientos eléctricos para piloto y copiloto, regulación lumbar para el piloto, 7 parlantes, bajos y cambiador de 6 discos, conexión auxiliar para MP3 portátil o iPod y asientos tapizados en cuero.

Motor

En el Perú, la versión de 4 cilindros mantiene el mismo motor del modelo anterior pero esta vez con 177 caballos que proporciona un torque de 22.3kg.m. En la versión de 6 cilindros el motor ha sido incrementado a 3.5 litros, los que producen 268HP y 34.3kg.m lo que facilita que acelere de 0 a 100km/h en unos impresionantes 6.7 segundos. Además de esto el Accord incorpora la nueva tecnología  VCM(Variable Cylinder Managment)que activa y desactiva los cilindros de acuerdo con la potencia requerida. Este novedoso sistema trabaja junto con el sistema i-VTEC que controla la apertura de válvulas de los cilindros desactivados y el sistema de inyección. De esta manera al mantener una velocidad baja pero constante, funcionan tres cilindros, al incrementar un poco más la velocidad utiliza cuatro cilindros y los 6 cilindros al requerir más potencia y velocidad(yo calculo que a partir de los 80km/h ó 90km/h). El sonido de este motor V6 pasa desapercibido, a menos que se acelere a fondo y se mantenga a altas revoluciones. En el momento en el que el sistema VCM esté funcionando aparecerá una luz verde con las siglas ECO junto al tacómetro. Este sistema nos permite a la vez un menor consumo de combustible, pero no es muy notable ya que es un motor V6 bastante grande. Confort al Conducir La suspensión del Accord V6  es más firme que las versiones de 4 cilindros, esto debido a las altas velocidades que puede alcanzar. Si lo que buscan es máxima comodidad les recomendaría la versión con el motor de 4 cilindros y la suspensión que lo acompaña.Cuenta con el sistema de estabilidad VSA que evita el subviraje y sobreviraje en caso se pierda el control; a pesar del tamaño del auto emite un notable radio de giro.

Accord EX MT         $30,990            177HP
Accord EX AT         $35,990            177HP
Accord EXL AT        $37,990            177HP
Accord V6               $40,990            268HP

Enorme e imponente podrían ser algunos de los calificativos con los que puedo describir al BMW CS Concept. Los faros delanteros y posteriores,los inmensos riñones y las determinadas lineas que se mueven a lo largo del chasis de este concepto nos presentan un modelo bastante futurista para la  marca bávara.La agresividad neta que muestra en su rostro y la elegancia que nos transmite a traves de su imponente forma, nos demuestra que es una de las mejores creaciones de Bavarian Motors Work(hasta el momento).Además de poseer las características de un MUSCLE CAR, en el interior nos presenta un panel de instrumentos exclusivamente deportivo, pero un diseño con elegante acabado lleno de cuero beige o champan. Posiblemente nos esté mostrando el nuevo rostro de uno de los modelos más altos, refinados, deportivos y elengates de la marca alemana, el serie 8.De esta manera este coupé de cuatro puertas sería el preludio, según la revista Auto Zeitung, del nuevo 850i.Se trata de un gran coupé basado en la plataforma del Serie 7 que rivalizará con coupés de 4 puertas como el Mercedes CLS, Porsche Panamera o Aston Martin Rapide.

Hay muchas características de este concepto que nos puede demostrar que estamos presenciando una evolución que está por encima de las series actuales. El CS es más bajo y además mide 5.1 metros de longitud frente a los 5 metros del serie 7. En cualquier caso el CS demuestra superioridad deportiva como las enormes llantas de aleación (de más de 20”), las salidas dobles laterales de aire o sus inmensos riñones.Y si echamos un ojo al interior no hay más que palabras de halago: gran mezcla de negro, beige y dorado distribuida entre salpicadero, palanca de cambios, volante, etc. Este nuevo concepto me hace pensar que podría tratarse de una serie que demuestra una increible superioridad sobre la serie M en deportividad.

 BMW CS Concept:

Impresionante, carísimo y superexclusivo. Así es el Lamborghini que se acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Muy exclusivo porque sólo se van fabricar 20 unidades, carísimo porque cuesta un millón de euros antes de impuestos, y el calificativo de impresionante quizá se nos quede corto, pues su carrocería inspirada en un avión de combate(el caza bombardero F-22 Raptor) no pasa precisamente desapercibida.

Pero lo que tampoco resulta muy común es el nombre escogido: Reventón. De todos los aficionados a los automóviles deportivos es conocida la afición que tenía Ferrucio Lamborghini a los toros (ya su gran deportivo de los 60 lucía un nombre muy taurino: Miura); y para bautizar al modelo más extremo y caro de la marca italiana se tenía que recurrir a esta gran pasión de su creador. Incluso en el comunicado oficial del fabricante se informa que la denominación Reventón hace honor al toro de la familia Don Rodríguez que en 1943 acabó con la vida del famoso torero Félix Guzmán.

Centrándonos en el superauto(así lo llamaria yo), este modelo toma como base del Murciélago LP640, tanto el chasis como el motor, pero modifica totalmente la carrocería. Inspirada en un avión de combate, está construida en carbono y pintada en una tonalidad entre verde y gris que, dependiendo de la luz, se ve de un color u otro. Se parece al Murciélago, pero este Reventón tiene un diseño todavía más estridente y afilado. De hecho es bastante más largo, aunque igual de alto y de ancho (4,70 metros de largo, 2,06 metros de ancho y 1,13 metros de alto).

En el interior, además de los asientos deportivos y la combinación de piel ,alcántara, fibra de carbono, aluminio y cuero, destaca el cuadro de mandos. Los indicadores del cuadro de mandos ahora pasan a ser tres pantallas TFT(Thin Film Transistor)que utilizan semiconductores en lugar de electrodos para cambiar el estado (encendido o apagado) de cada punto de la pantalla, reduciendo los problemas de resolución, ángulo de visión y pureza de color (contraste), y estan alojadas en una estructura de aluminio protegida con fibra de carbono; de manera que el “piloto” pueda visualizar toda la informacón del vehículo en dos modos, con relojes analógicos o medidores digitales. La inspiración aeronáutica ha sido tal, que además de los originales indicadores de revoluciones o velocidad, se incluye un medidor de la fuerza G, algo que también llevan los Fórmula Uno. Por lo demás, destaca el diseño de los grupos ópticos, con numerosos leds tanto delante como detrás y luces diurnas. Por supuesto, las puertas no se abren de forma convencional, sino hacia arriba, como en el modelo del cual deriva o en el mítico Countach.

Mecánicamente, esta última creación de Lamborghini monta el V12 de 6,5 litros subido a 650 hp. La configuración de su motor es central-trasera, la caja de cambios robotizada de seis velocidades con levas de cambio en el volante, y la tracción integral a las cuatro ruedas. En velocidad máxima supera los 340 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. El consumo poco o nada importará al afortunado conductor de este bólido, pero como dato curioso diremos que en ciudad necesita 32,3 l/100 km. Por último, decir que las llantas tienen un diseño de turbina que ayuda a refrigerar los enormes discos de carbono de 380 mm de diámetro. El tamaño de las ruedas traseras es de 335/30 R18, y de las delantera 245/35 R18.

En definitiva, un coche que pasará a la historia como uno de los más buscados por los coleccionistas, más o menos como los Bugatti Veyron, Ferrari FXX, Maserati MC12 o Porsche Carrera GT.

Después de un anticipado arribo a nuestro país, el renovado Clase C 2008 ya está disponible y tiene alguno que otro argumento que lo convierte en un competidor de cuidado para el exitoso Serie 3 de BMW. Hablar del Mercedes Benz Clase C, inmediatamente nos remite a un segmento de mercado sumamente competido y donde tradicionalmente la firma de las tres puntas ha estado a la caza de otro competidor alemán, mencionado en el párrafo anterior. Con esta nueva generación, la intención es precisamente la de desbancar a su tradicional verdugo, para lo cual se vale de mecánicas modernas, buen manejo, tecnologías de última hornada y un diseño congruente con su hermano mayor, el emblemático Clase S de última generación.

Más comodidadHablar de un vehículo respaldado por el nombre de Mercedes Benz es en la mayoría de las mentes de los consumidores, sinónimo de comodidad, este nuevo C, es más grande en todos los aspectos, proporcionando mejor habitabilidad en todas las plazas, siendo las traseras las más beneficiadas.Para lograr de un balance ideal entre deportividad y confort, Mercedes ha dotado al C de una nueva suspensión ajustable en tiempo real denominada Agility Control, que según las necesidades, puede ser más rígida en condiciones de manejo deportivo o suave para manejo relajado. Aún cuando la idea es conseguir mucha comodidad para los ocupantes, el C es comunicativo y deja saber al conductor lo que sucede en el pavimento, se planta bien en la carretera, incluso rodando a velocidades superiores a los 200 km/h. Es cerca de su límite de velocidad, los 250 km/h, donde se empieza a percibir ligereza y algo de nerviosismo.

Como buen sedán de impulsión trasera, es predecible y noble, permite acometer curvas a muy alta velocidad con total confianza y quizá otro pecadillo sea que pasados los 180 km/h el ruido del viento puede provocar que las conversaciones de los ocupantes se conviertan en puros gritos.Por otra parte, todos los controles están al alcance del conductor y es fácil acceder a muchas funciones del vehículo vía controles del volante, lo que permite que los ojos estén fijos en el camino siempre.Dos son las motorizaciones disponibles, la más pequeña, bautizada como 280, es un V6 de un poco menos de 3.0 litros que eroga 231 hp, mientras que el tope de gama será (momentáneamente) el 350, con un V6 de 3.5 litros y 272 hp, ambos motores entregan su potencia máxima a los 6,000 giros del motor. Asimismo, toda la gama presume ahora de la célebre transmisión de siete velocidades 7G Tronic, que se distingue por su suavidad de funcionamiento y encontrar siempre la relación ideal para optimizar el consumo y las prestaciones.

Un paso hacia atrásPara los poseedores de un Clase C anterior o de un vehículo Mercedes en general, una constante siempre ha sido los excelentes acabados interiores, situación que este nuevo ejemplar no puede presumir, aunque la ergonomía y calidad de ensamble son buenas, el tacto de los materiales es áspero y el tablero en general tiene un diseño que califica de simple, incluido el volante que adolece de insertos metálicos o remates que le permitirían lucir más suntuoso.

MadurezEl diseño exterior, nos deja saber que el Clase C ha alcanzado la madurez, toma elementos como mencionábamos anteriormente, del icónico sedán de grandes proporciones de la marca, el Clase S, tal es el caso de la parrilla, ahora casi totalmente vertical y que para las versiones Elegance, incorpora el mismo diseño de barras horizontales y delgadas que tiene el mencionado hermano mayor, mientras que la versión Sport tiene la parrilla de tres barras gruesas con el emblema al centro, algo típico de los convertibles y deportivos de la marca. Asimismo los grupos ópticos ahora son de una sola pieza y envuelven las aristas frontales, abandonando así ese estilo de círculos mellizos que tenía el ejemplar saliente.La parte trasera aunque más redondeada tiene elementos que rápidamente nos remiten a vehículos de mayor calado dentro de la gama como el E. Una estrategia comprensible y hasta cierto punto lógica, ya que así se logra que el Clase C 2008 obtenga el mismo halo de exclusividad y distinción que tienen los modelos más costosos del fabricante.

La Seguridad como prioridadUn campo donde Mercedes Benz se ha destacado en tiempos recientes es, en el desarrollo de tecnologías para ofrecer mayor seguridad a los ocupantes, por lo que este nuevo C se beneficia de una técnica de construcción a base de acero de alta resistencia, que le brinda una rigidez estructural muy elevada, lo que se traduce en mejor comportamiento dinámico y de protección a los ocupantes en caso de colisión, donde también las seis bolsas de aire y sistema de cabeceras activas Neck-Pro garantizarán su integridad. El ESP (control de estabilidad) y los frenos ABS son parte del menú y quizá un detalle sorprendente sea que este vehículo incorpora el sistema de prevención de impactos PRE-SAFE, que vincula los sistemas de seguridad activa y pasiva en aras de ofrecer la mejor protección posible.En resumen, puedo decir que este nuevo C mejora mucho en el apartado dinámico, acercándose mucho a la referencia del segmento, el Serie 3 de BMW, tiene buena habitabilidad y elevado nivel de equipamiento, siendo la calidad de plásticos su punto flaco, junto con la simpleza de su tablero.

Precio:C180 K Classic: $52,900 USD C180 K Avantgarde: $59,900 USD C200 K Elegance: $57,900 USD C200 K Avantgarde: $61,900 USD C230 Elegance: $65,900 USD

http://www.autocosmos.com.mx/noticias/

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En este video se muestra la performance del Porsche 911 GT3 y el nuevo Audi R8.

Este nuevo coupé de 4,63 metros de longitud incorpora tres mecánicas revisadas. Se trata del 1.8 con inyección directa y turbo que ahora rinde 170 caballos y de los actualizados 3.0 TDi de 240 y 2.7 TDi de 190 caballos. No obstante, en esta primera fase sólo se comercializa la versión con el motor 3.0 TDi. Asimismo, la firma de Igoldstadt también ha iniciado la venta del S5 con 354 caballos.

MADRID.-Audi ha iniciado la comercialización del nuevo A5. Por el momento la única versión disponible será el 3.0 V6 TDi con 240 caballos, a la venta desde 48.200 euros. La firma de los cuatro artos también ha dado el pistoletazo de salida al S5 que, con el motor 4.2 FSI y la tracción quattro, tiene un precio de 61.800 euros. Audi ha aunado la deportividad y la elegancia en su nuevo coupé A5. Con unas dimensiones que le sitúan entre un A4 y un A6, este nuevo modelo se caracteriza por su diseño emocional y por la gran calidad de su terminación. Incorpora dos propulsores inéditos así como un tren de rodaje que rezuma agilidad.Para comprender la llegada del Audi A5 nos tenemos que remontar a 2003. Por aquel entonces, la firma de Ingolstadt presentó en el Salón de Ginebra el concepto Nubolari, que ya por entonces adelantaba las líneas de lo que sería un coupé de la marca.Ahora, cuatro años después, Audi inicia la coemrcialización de nuevo modelo A5.

Una de las principales señas de identidad del nuevo A5 es su gran tamaño. Con sus 4,63 metros de longitud este coupé se sitúa entre un A4 (4,58 metros) y un A6 (4,91 metros). A todo ello se suma un generoso maletero que alcanza los 455 litros de capacidad, sólo cinco litros menos que un Audi A4. No obstante conviene señalar que el nuevo coupé de la marca de los cuatro aros incorpora sólo cuatro plazas.                             

A la hora de desarrollar el nuevo modelo, los responsables de Audi sabían que tenían que hacer gran hincapié en el apartado de diseño. De ahí la explicación del poderoso frontal, con unos faros agresivos y una parrilla aún más poderosa; de los cortos voladizos -tanto delantero como trasero-, así como la acusada línea descendente desde el último pilar. Precisamente éste último, el montante C, es uno de los principales protagonistas del diseño del vehículo, debido a sus formas trapezoidales y su gran tamaño.Buena parte de responsabilidad del nuevo A5 decae sobre Walter De Silva, ya que hasta enero del presente año ocupaba el cargo de jefe de Diseño del grupo Audi.

Un MMI mejorado

Respecto al interior, si bien es cierto que el conjunto formado por el cuadro de instrumentos y la consola presenta una gran similitud con otros modelos de la marca, también cabe señalar que Audi ha mejorado elementos como la pantalla de información, ahora en una situación más cómoda para el conductor, o incluso el MMI, dispositivo que controla las funciones principales del vehículo -aire acondicionado, audio, navegador-, que ahora resulta incluso más intuitivo.

Asimismo, la firma de los cuatro aros anuncia que ha introducido como novedad una llave que no sólo es una gran innovación por su diseño, sino también por ser capaz de memorizar información como el kilometraje que hay en cada momento o          los mensajes de advertencia generados por el sistema de información         al conductor.

Mecánicas

Ese diseño deportivo tiene su continuidad en la gama de motores, con inyección directa (FSI) en la opción gasolina y turbodiésel con common rail para los TDi. Así, entre las mecánicas de gasolina sobresale el 3.2 FSI de 265 caballos y un par de 330 Nm. entre las 3.000 y las 5.000 vueltas. Este motor es el mismo que incorpora el Audi S3, recientemente presentado .

Con este propulsor el A5 alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y logra un consumo combinado, según Audi, de 8,7 litros cada 100 kilómetros.

No obstante, en el apartado de mecánicas de gasolina el A5 incorpora una mecánica novedosa. Se trata de un motor TFSi (turbo e inyección directa) de 1,8 litros y 170 caballos. La firma de Igoldstatd se ha decantado por este propulsor ya que el 1.4 TSI de 170 caballos está dirigido a modelos pequeños y porque la otra alternativa, el 2.0 TFSI de 200 caballos, es más contaminante en relación con las emisiones de dióxido de carbono.

Respecto a las variantes de gasóleo, Audi introducirá en el A5 una nueva variante del 3.0 TDi que ahora logra 240 caballos en lugar de los 233 que alcanza en modelos anteriores. Este propulsor, que incluye filtro de partículas, ofrece un par máximo de 500 Nm., una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, una velocidad máxima de 250 km/h y un consumo medio combinado de 7,2 litros.

Algo similar ocurre también con el Audi A5 2.7 TDi que ahora rinde 190 caballos frente a los 180 de modelos anteriores. Con este propulsor el nuevo coupé alcanza una velocidad máxima de 232 kilómetros por hora, una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,6 segundos y un consumo medio de 6,7 litros cada 100 kilómetros.

Tracción delantera e integral

El Audi transmitirá la fuerza de los motores al eje delantero o bien a las cuatro ruedas, según los motores. Así, mientras que las versiones menos potentes tendrán tracción delantera, las más deportivas serán Quatttro. De serie todas las versiones incorporan una caja de seis marchas. No obstante el 3.2 FSI y el 2.7 TDi podrán equipar el automático Multitronic, que en modo secuencial dispone de hasta ocho marchas.

A todo ello se suma un tren de rodaje mejorado, para dotar al vehículo de una excelente agilidad, según afirma Audi. En este sentido cabe señalar una suspensión delantera con un eje de cinco brazos anclados a la carrocería y una dirección de cremallera de nuevo diseño. A ello se añade que el tren delantero está situado en una posición muy adelantada lo que permite un voladizo muy corto, a pesar de su batalla alargada. Por último cabe señalar que la suspensión trasera también presenta una exhaustiva revisión, para mejorar no sólo el confort sino también la estabilidad.

Audi S5

Coincidiendo con el lanzamiento del A5, Audi también comercializará la versión más deportiva de este coupé denominada S5. Este impresionante deportivo incorpora un motor de ocho cilindros en V con inyección directa que rinde 354 caballos de potencia con un par máximo de 440 Nm y que le permite no sólo alcanzar una velocidad de 250 kilómetros por hora, sino también acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.

Este propulsor está asociado a una caja de seis marchas de recorridos cortos y una gran precisión, según asegura la firma alemana. La tracción elegida para el S5 es a las cuatro ruedas con una distribución variable del par motor y una configuración en condiciones normales del 40% de la fuerza para el eje delantero y el 60% restante destinada al trasero.
 

http://www.elmundo.es/elmundomotor/2007/08/09/

Sin duda alguna, uno de los autos que más llamarán la atención el en Autoshow de Detroit, será la Sports Activity Coupe BMW X6, que llegará al mercado a partir del segundo trimestre de 2008.

La BMW X6 de producción, es muy parecida al prototipo híbrido mostrado en septiembre, con la diferencia de que es un poco más baja y su techo es descendente, para tratar de remarcar la deportividad del modelo.

Se informó que la BMW X6, estará disponible en dos versiones; con motor xDrive50i de 4.4 L V8 biturbo, con 400 Hp de potencia y torque de 450 ft/lb, y otra con motor xDrive35i con 6 cilindros en línea, con 300 Hp de potencia y torque de 300 ft/lb.

La versión V8 de la BMW X6, permite alcanzar de 0 a 100 Km/h en tan sólo5.3 segundos. Demasiada potencia para no tratarse precisamente de un auto de carreras.

Si nos referimos a la tecnología, parece que el sistema Dynamic Performance Control será estándar en la gama para mejorar la adherencia en toda clase de firmes, pudiendo enviar más fuerza a cualquiera de las ruedas traseras en caso de que se detecten pérdidas de tracción. La BMW X6 tendrá llantas de 19 pulgadas.

Y por el momento es toda la información que se ha liberado con respecto a este nuevo auto, seguramente la firma alemana tiene preparado algo especial para su presentación en el próximo Autoshow en Detroit. 

http://www.terra.com/autos/